2015年7月26日 星期日

坪瀨琉璃光之橋

新增說明文字

坪瀨琉璃光之橋位於南投縣信義鄉的愛國村之內,原為一傳統吊橋。南投縣政府為促進進觀光,改善當地居民之收入,特別斥資新台幣600萬元重新打造。琉璃吊橋全長88公尺,玻璃橋面54公尺,為兼顧大部份遊客使用上的安全感,前後的玻璃均有圓點噴砂,僅有橋中間部份橋面為全部透明的玻璃橋面。橋面距溪谷約50 公尺左右,橋的承載重量限制為1200公斤15人,但其實橋的主體結構,應該還可以承載更多的人,可能顧慮到玻璃的安全性,才做了限制。

琉璃光之橋自2014925日正式營業,全票收費為100元,優待票70元,採預約制及現場購票方式經營,平日總量管制1500(網路預約1000人,現場購票500);假日為2500(網路預約1500人,現場購票1000)。請參考官網http://ruri.shini.gov.tw/index.asp
園區健行距離約3公里,來回約1~1.5小時。沿途有傳統的農村風景,也有山陵溪谷之美,不算難走的路,還有接駁車服及導覽解說(需付費),適合全家大小週末踏青。
入園前之導覽說明

園區赽圖

購票處遠看愛國村
遊覽坪瀨琉璃光之橋健行園區,可以在售票處買完門票後,搭接駁車至健行步道入口,然後開始步行。沿途會經過地圖標示的各個景點,其中較具特色的是幸福之樹,這樹是由百年茄冬與龍眼樹合併生長,又稱幸福之樹,有些網路報導也戲稱為小三之樹,可能名稱不好聽,因此改為幸福之樹。再來是右邊的梅子樹林,樹齡都滿大的,如果冬天去也許可以看到整片的梅花,應該也很壯觀。路旁還有一大片的葡萄樹及小黃瓜田、絲瓜田,整個畫面呈現的就是台灣傳統的農村即景,非常的平易近人。
聽完解說,準備進園

梅林

大片的葡萄林

幸福樹(左為茄冬,右為龍眼樹)

並生的枝幹,你儂我儂

續往前走,遇見的是百年芒果樹。這芒果樹能長到一百年著實不易。以我自己童年經驗,芒果樹長到這麼大,我還第一次看到。接著往山上的步道,漸漸走入群山之中,開始有遠離塵囂的感覺,登到較高的地方,遠望群山也有些虛無飄渺之感。路上有所謂的人面石,但我想像力不足,看不出那裡像人臉。至於燕子崖、猴子洞也都没什麼大印像,只是匆匆經過。直到看到坪瀨琉璃光之橋,才令我驚豔。水藍色的主索,橘綠相間的吊索,加上琉璃橋面及紅色的護網,使整個琉璃橋婉如山中雨後的彩虹。玻璃橋面在太陽光的反射下,又像是一顆璀璨寶石,將光茫煇映在山壁上。
百年芒果樹
生態環境也不錯
我興奮的走在橋上,高興的和同伴們拍照,一點都没有畏懼之感。就算走在没有噴砂的透明玻璃橋面上、就算橋面距溪谷有50 公尺高,也是一樣。我猜想有二個原因,第一是從小在山裡長大,每天都要走過一座吊橋,有時候碰到颱風大雨,水在橋下洶湧澎湃,走在橋上,就像行船江中,不知水在動抑或橋在動,所以不怕吊橋的高度。另一原因是,橋建得太堅固了,讓人完全忽略了它的危險性。雖然,橋面是玻璃的,可惜噴砂的玻璃面積太多,失去了吊橋的冒險價值,同時也損耗了人對於吊橋的敬畏。簡而言之,減少了走吊橋的刺激性。
走完坪瀨琉璃光之橋,接著走一線天飛來石,這個景點,令我讚嘆,頗有黃山一線天之感,即使少了些許壯觀,但仍令我振奮。飛來石雖然没有黃山飛來石那種巍峨聳立的驚魄感
,但夾在一線天中,也妙趣橫生。最後走到山頂的福德廟,就算是去程的最高點了。
我有些興奮,真的!
陡峭的石壁,有水流的波紋

一線天加飛來石

二個人可以側身過
健行步道的最高點--土地公廟
回程,並不走回頭路。順著木棧道直接往另一個健行步道走,整個路程都是下山,臺階有些陡,但還不難走,走到最下層,遇有一個吊橋。因為橋與木棧道直接連接,如果不是橋面晃動,不易查覺是一座吊橋。過了橋,回頭仰望,很清楚的看見一高一低的二座吊橋,懸掛在山谷與溪澗之上。一個絢麗、一個樸實,裝扮或有不同,年歲已有差別。我們只是匆匆的走過,對橋有讚嘆!有歡呼!也有冷淡!但畢竟我們已經來了,為了坪瀨琉璃光之橋來了。
回程的路很陡

回首琉璃橋在群山峻嶺中

下方還有一座吊橋
園方貼心的設計防曬綠廊

沿途的住家種了許多宮燈花



2014年12月21日 星期日

光復橋

光復橋
光復橋日治時代原名昭和橋,是板橋最早與台北市相通的橋樑,也是新店溪上歷史最悠久橋樑,橫跨在板橋港仔嘴萬華加蚋仔之間的新店溪上,連接台北市萬華區西園路二段和新北市板橋區中山路二段的橋樑,為縣道114路段之一。(引自維基百科)
日據日期的昭和吊橋即今光復橋前身(維基百科)
為了盡量保持昭和橋的原貌,光復橋以斜張橋重建
開車行駛在光復橋上也許感受不出它的優美,但騎車在新店溪自行車道上,則別有一番風味。從華江橋下經過,不管是走新店溪右岸或左岸,都能一窺光復橋的英姿。尤其是今年新北市政府大力整頓河岸景觀,使原本雜草叢生的河岸,一下遼濶了起來,整個視野也開濶了許多。原來不易見到的橋身,因為觀賞地點變寬,所以看得更清楚,角度也更多元,可以用美不勝收來形容。

清除所有的雜草,讓光復橋更突出
藍天白雲青草綠水紅男綠女,光復橋更美了

國旗和紅色懸臂互相呼應

騎車經過這裡,經不起火紅橋身的吸引,立馬停車,駐足欣賞。橋身結構是林同炎大師的斜張設計,是遠東地區首座採用斜張式設計的橋梁。橋緣欄杆上插滿國旗,與大紅色的斜張懸臂迎風飄逸,更是壯觀!橋下綠草如茵,與新店溪寬濶的河面形成一幅悠閒而和諧的畫面。樹上的白頭翁自在的跳躍著,草原上的喜鵲則悠閒的覓食,還有成群的外來種八哥,嘎嘎的叫個不停。白鷺鷥、夜鷺立在河邊,像仙風道骨的仙人,一副與世無爭的樣子。水鷸(可能是長趾濱鷸)一小群的站在沙丘上,我不經意的走動,驚擾了它們,害得他們飛到水邊。還有一些不知名的水鳥在水邊覓食,動作輕盈而敏捷,體態真像梁實秋先生說的:真是減一分則太瘦、增一分則太肥那樣地穠纖合度,跳盪得那樣輕靈,腳上像是有彈簧。
枝頭上的白頭翁

草原上覓食的喜鵲

河邊的水鳥

成群的長趾濱鷸(待驗證)

落單的長趾濱鷸
不敵強烈冷氣團的鯰魚


回到車道上,則有慢跑的民眾及自行車騎士,悠哉的享受樂活生活。草原上,愛好棒球的朋友們,正在收拾運動用具,準備回家。所有的人,都盡情地享受這冬天日落前的短暫暖陽。我跨上愛駒,依依不捨的揮別光復橋。
冒著寒風在華江橋下鈞魚的鈞客

踏著夕陽的餘暉回家

2014年12月7日 星期日

來玩新月橋

來玩新月橋

新月橋橫跨於大漢溪上,位於新海橋上游。連接左岸的新莊廟口夜市及右岸的板橋435藝文特區,是一座以休閒及觀光為主的現代橋梁。不但兼具交通與公共造景藝術,還提升地方經濟的繁榮,是一座多功能的城市橋梁。
橫跨在大漢溪上的新月橋

夜晚七彩霓虹光雕的新月橋更浪漫
橋梁主體包含牽引道總長共計1133公尺,橋梁設計採用「不對稱雙鋼繫拱橋」,是國內雙跨距最長的鋼拱橋,以不對稱雙鋼繫拱橋與吊索組合來形塑律動山水、活力四射的意象。橋上規劃四座不同特色的觀景休憩平台(包括:曲之藝、光之影、水之舞及風之律),並且於跨越主河道的水之舞平台上設置透明橋面板的天空步道,以提供民眾體驗水影舞動樂趣。而夜間光雕部分將以光之律動為主題,利用燈光來烘托拱身優美之弧形並以亮點投射水邊以延伸整體景觀橋山水律動的意涵,將美化大漢溪河岸夜景,將新月橋打造為板橋及新莊新地標。(詳細資料請參考http://tour.tpc.gov.tw/page.aspx?wtp=1&wnd=136&id=C1_382000000A_012549

2014年12月3日 星期三

關渡橋

關渡橋是連接淡水,八里,臺北市的重要橋梁。少了他,大臺北的運輸網絡就會缺一塊,造成極大的不便。關渡橋做為一個如此偉大的橋,除了位置重要外,他所帶來的經濟效益其實更大。在暢通貨流上,每日來往的車流是大台北的動脈,供輸台北地區必要的氧氣與活力。
關渡橋在基本的橋梁功能外,還有更大的附加價值。首先是,休閒與娛樂價值。其次是串聯商場的價值。最後是關渡橋的美感藝術。其實這三項功能是相互關聯互有影響的。因為關渡橋連接淡水,是出入淡水及東北角重要的通道,所以會帶動商圈的繁榮,並且帶來人潮。人潮一來,地方建設也跟著動起來,像是八里左岸及淡水漁人碼頭及自行車道的建設,都讓整個關渡橋的週邊環境更有價值。
別俱特色的淡水漁船停在關渡橋下

自行車道與關渡橋簡捷的線條構成一幅美麗的圖畫
秋冬是欣賞侯鳥的好時節

義興吊橋

義興吊橋
義興吊橋位於桃園市復興區羅浮里,在台七線北橫公路通往宜蘭約22公里處,在過了著名的復興吊橋後,上了坡不久依指示牌左轉,就抵達入口處了。車子可以停在入口處的路邊,如果是從台七線步行,則在台七線旁有牌樓,依指示拾階而下,亦可抵達。在通往吊橋的路上,兩旁都是竹林,台階的欄杆,以仿竹欄杆造形施作,與兩旁的竹林相呼應。走在其中頗有李安導演”臥龍藏龍”的感覺。只是,這次的主角是賽德克.巴萊的莫納魯道。
台七線的入口下方
仿竹欄干的竹林步道
小烏來風景區地圖
橋塔